比亚迪重装“秦兵”拒守车市函谷 众紧凑家轿阵营难攻

发布时间:2022年06月17日
       北京报道A级轿车市场仍以合资品牌为主? 当比亚迪带着全新的秦到达时, 答案当然是否定的。 11月5日, 比亚迪推出全新秦燃料“新一代智能汽车”和全新秦EV“专业真人智能纯电动汽车”。
        比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江表示, 2019年1-9月, 紧凑型车市场占整体市场的31.7%, 是占比最高的汽车细分市场, 也是 比亚迪将全力以赴的领域。” 战场”。随着新秦燃油版和新秦EV车型的正式上市, 比亚迪也将在紧凑型车市场上分两次“征战”,

燃油版已经达到5万元区间, 纯电动版 NEDC综合续航里程高达421km, 可以说比亚迪对同级别的合资车型毫不留情, 再次印证了“国产要自强不息”的硬道理。 冠军, 全新秦继续书写传奇。作为中国汽车品牌向上的领跑者, 王朝汽车以领先的技术和超高的价值突破了中国品牌的价格天花板。秦, 作为中国汽车品牌的“开山之作” 王朝车系列, 自2013年上市以来, 以可靠的品质和良好的口碑树立了同级别品质的标杆, 一路走来收获了掌声和荣誉。 超过 200, 000 名所有者和用户。 秦DM连续多年获得CRC SAE组别冠军, 是名副其实的市场和领域“双冠王”。 如今, 这款比亚迪王朝系列的“老牌”车型, 在上市7年后终于迎来了换代产品。 此次上市的新秦燃油版售价区间为5.99万元至7.69万元(2020年1月25日前首批车主专属), 新秦EV售价区间为12.99万元至13.99万元(综合后 补贴)。 全新Qin Fuel采用Dragon Face设计语言, 由国际知名设计大师Wolfgang Iger领衔; 它拥有同级别中最长的车身, 为 4675 毫米, 轴距为 2670 毫米。 新秦燃油搭载1.5L四缸黄金动力全铝发动机, 比轩逸和朗逸更新的CVT无级变速箱,

汉斯德国豪车底盘调校, 百公里综合油耗为 低至 5.9L。 在智能互联方面, 新秦燃料搭载了比亚迪最新的DiLink 2.0智能网联系统。 用户可在系统上自由安装300万+APP应用, 如车载K歌、抖音等娱乐系统, 车内可完全替代。 同时, 它还拥有强大的云服务功能、智能手环钥匙系统等同级别最强配置, 引领整个时代传统汽车智能网联当前水平。 作为全球首款搭载博世ESP 9.3车身电子稳定系统的A级轿车, 新秦燃油带来超越轩逸和卡罗拉的安全保障, 同时配备3H高强度全方位碰撞吸能车身 , 高强度钢材比例超过52%。 , 安全性比同行高一星以上。 据比亚迪官方介绍, 新秦燃料基于积极的研发体系, 是世界一流的。
       公司自建安全实验室和工业4.0智能工厂, 核心零部件均来自国际知名供应商, 如博世、采埃孚、麦格纳等。同时在设计、安全、底盘调校、NVH、 国际顶级大师团队的智慧铸就国际水准的领先品质。 同样, 全新的秦EV也不负众望。 基于全球领先的专业电动汽车平台比亚迪e-platform的匠心,

实现电机、电控、传动的高效集成, 降低整体车身重量, 成就百万级豪华。 汽车的纯电动车体验。 得益于比亚迪e平台的赋能, 新秦EV工况下百公里能耗低至12.9kWh, NEDC综合工况达到同级领先的421km, 甚至专业人士也有 实测续航里程高达628km。 此外, 新秦EV充电15分钟可行驶100公里, 彻底解决了用户的续航里程焦虑和充电焦虑。 在大众特别关注的安全方面, 新秦EV构建了七维四层电池安全矩阵, 从可靠连接、高压保护、碰撞等方面全面保障了电池的安全。 、多充等, 配合新秦燃料同样的安全性。 车身结构和配置树立了同级别纯电动汽车的新安全标准。 同时, 除了DiLink 2.0智能网联系统和云服务的配置和功能外, 新秦EV还支持整车OTA智能远程升级, 可全面升级多媒体系统、动力系统和制动系统。 系统。 同时, 它的遥控驾驶黑科技是百万豪车所没有的配置。 以行业“头部科技”引领纯电动汽车智能化发展趋势。 在今年国内权威媒体发布的“汽车品质排行榜”中, 比亚迪秦的品质排名领先于雷克萨斯ES、雅阁等车型, 赢得了媒体和用户的高度认可, 用实力证明了“品质冠军”。 自由伸缩, 转型研发不败随着更多新车的推出, 比亚迪在市场表现上也保持了稳定的态势。 比亚迪日前发布的第三季度财报显示, 虽然今年以来终端市场一直处于低迷状态, 加之新能源补贴下滑等多重不合理因素叠加, 但比亚迪依然交出了不错的成绩单。 业绩前三季度营收和净利润。 . 前三季度,

比亚迪累计营收938.22亿元, 同比增长5.44%; 归属于上市公司股东的净利润15.74亿元, 同比增长3.09%; 扣除非净利润5.87亿元, 同比增长455.83%。 在汽车业务板块, 比亚迪前三季度累计实现销量33.58万辆。 其中, 前三季度新能源汽车累计销量19.26万辆, 同比增长34.31%。 尤其是纯电动车型, 前三季度累计销量5.39万辆, 同比增长129.29%。
        从销售数据不难看出, 今年前三季度, 比亚迪进一步加大了整体汽车业务向新能源市场的转型力度。 事实上, 今年3月, 比亚迪正式发布了一款纯电动车基于类型的电子系列。 截至目前, 该系列车型已陆续推出e1、s2、e2、e3四款车型。 新车上市的频率在整个汽车消费市场上是前所未有的。 今年9月销售旺季, 比亚迪共销售乘用车40096辆, 其中新能源产品13048辆。 截至今年9月, 比亚迪新能源汽车总产销量突破70万辆。 值得注意的是, 仅第三季度, 比亚迪的研发支出就高达13.44亿元。 虽然较二季度的14.08亿元略有减少, 但前三季度累计研发投入同比增长10.1%。 由此不难看出, 比亚迪在研发上保持着稳定的研发投入。 目前, 比亚迪汽车业务已形成“王朝家族”+“e系”两大产品矩阵的完整格局。 产品级别从A00到大型SUV全覆盖。 此次推出的新秦燃油版, 将弥补比亚迪王朝系列紧凑型燃油车的不足, 实现紧凑型轿车、中型轿车、紧凑型SUV、中大型SUV的全覆盖 和 MPV 市场。 全新秦EV依托比亚迪三电的核心技术和技术赋能的产品实力, 打造紧凑级纯电动汽车新标准, 成为紧凑型纯电动汽车之王。 从新秦燃油和新秦EV的补贴价格可以看出, 它们已经具备了“爆款”的潜力。 在车市寒冬中, 比亚迪作为自主品牌的龙头, 开始对合资品牌展开全面出击。 编辑:于建平主编:赵云